PENGZHOU / Jianjiang Vallée

PENGZHOU / Jianjiang Vallée

Notre projet pour le plan guide de la vallée de Jianjiang se compose de trois grandes parties :
–              la réorganisation des mobilités au sein de la vallée,
–              une stratégie urbaine et de préservation des zones naturelles,
–              la création des 7 projets emblématiques.

La vallée ne se lit non pas seulement par ses deux versants mais aussi sur ces trois strates. Le lit du fleuve en constitue la première, les mi-pentes la seconde et la crête, élément remarquable, la troisième. Des architectures différentes sont associées à chaque strate.

La vallée est composée de 6 villages majeurs et 3 villages périphériques. Notre problématique était: comment densifier cette vallée pour lui apporter tous les services dont elle a besoin sans la détériorer? Notre projet crée une boucle de 7 villages en synergie.

Le renforcement de chaque village passe par:
–              la densification du tissu urbain existant, en s’installant dans les dents creuses et les bords ;
–              l’installation d’écotone, zone de transition entre l’urbain et le rural, où sont mis en place un système d’énergies renouvelables ;
–              la préservation des zones fertiles, lieu d’importance pour la biodiversité et le renforcement du caractère agricole de la vallée.

BEIJING / Axe Sud

BEIJING / Axe Sud

Le concours « imaginer le prolongement sud de l’axe central de Pékin » organisé par le Bureau des Territoires de Pékin, la mairie de Fengtai et la mairie de Dongcheng vise à définir une stratégie d’aménagement pour le sud de la capitale en respectant son système axial original. L’axe central de Pékin, vieux de 800 ans a historiquement guidé le développement de la ville. Ces dernières décennies, la croissance urbaine a fait sortir la ville de ses limites historiques, au-delà de l’axe établi. Le prolongement de l’axe a plusieurs grands objectifs. Il doit organiser un développement urbain raisonné jusqu’au nouvel aéroport international sud, poser les bases d’un nouvel urbanisme écologique en vue de tendre vers une nouvelle civilisation écologique et proposer une intégration de la partie historique de l’axe dans le développement moderne de la métropole pour la constitution du dossier d’inscription au patrimoine mondial de l’UNESCO. La proposition de l’équipe s’est formulée autour de la redéfinition de l’axe comme un espace public modulable, un axe de lecture de la culture locale et une succession de portes et de places structurante pour les nouveaux quartiers. Au sud, le projet propose de marquer une nouvelle limite urbaine entre ville dense et ville périphérique par la création d’une nouvelle porte d’entrée dans la capitale. Ce nouveau seuil est marqué par un parc de 900 ha qui propose une mise en scène de la nature et de la ville. Le dessin de la nouvelle ville s’appuie sur les traces historiques locales, le grand parc impérial (Nanyuan) et sa route d’accès originelle.

ANVERS / Over de ring Zuid

ANVERS / Over de ring Zuid

Le projet « Over de ring Zuid » fait partie d’une grande réflexion territoriale sur l’avenir de l’infrastructure périphérique à Anvers et la possibilité de le couvrir à certains endroits, afin de créer des opportunités de connexions, d’espaces publics et de développements futurs. Il s’agit de créer la continuité de la ville au-delà de la rupture infrastructurelle qui a été introduite dans les années 60. Le secteur d’intervention consiste de 4 km d’infrastructures avec tous les abords urbains et paysagers : comment est-ce que des couvertures potentielles peuvent être un moyen d’une transformation progressive de ce territoire?
Le projet du ring est une illustration des opportunités exceptionnelles qui sont créés grâce à l’idée de mettre l’infrastructure routier au deuxième plan et de prioriser la ville de demain avec ses réseaux de mobilités douces et de transports en commun, avec des espaces collectifs et des réserves écologiques, avec des développements urbains mixtes et avec des nœuds d’activités métropolitaines et de quartier, tout en gardant le grand paysage comme canevas pour la structuration des continuités autour du ring.
Dans la grande vision, des projets pilotes sont formulés, stratégiques car capable d’initier une transformation progressive du secteur. Certains des projets pilotes agissent sur les continuités importantes le long de tout le ring, par exemple les stratégies hydrologiques, écologiques, contre les effets des nuisances et de la pollution, tandis que d’autres développent un projet spatial pour les endroits ou connexions clés pour les quartiers autour ou même pour des nœuds métropolitains.
Le processus de définition des lignes directrices de ce projet a été un dialogue intense avec les habitants et les groupes citoyens, ce qui a permis de comprendre les différents points de vue des problématiques et des opportunités du site. A travers des workshops, des promenades, des présentations et dialogues individuelles, un lien a été construit entre les concepteurs et les usagers.

SAINT-NAZAIRE / Façade Littorale

SAINT-NAZAIRE / Façade Littorale

La métropole Nantes-Saint-Nazaire, historiquement fondée sur ces deux agglomérations, se modifie au fur et à mesure de l’intégration
des «campagnes habitées» aux processus de décision et de fabrication de la métropole. Ce rééquilibrage politique du territoire est propice à la mise en valeur des qualités intrinsèques de l’étendue campagnarde et naturelle et bénéficie par là même à la ville centre. Il s’agit de comprendre comment cette campagne et ces espaces naturels, qui constituent une grande majorité de l’étendue métropolitaine, peuvent devenir un espace partagé par 90 % de personnes qui n’y résident pas, mais aussi dans quelles proportions ces espaces constituent une identité commune et partagée par la communauté métropolitaine.

L’étude façade littorale, tend à lire le territoire à travers son caractère insulaire, celui de la presqu’île de Guérande. La notion de bords, entendue ici comme zone privilégiée d’échanges et d’interfaces entre deux milieux distincts, est la réponse conceptuelle et opérationnelle que nous apportons. Cette approche « macro » montre de quelle manière les Bords peuvent jouer un rôle dans la stratégie d’ensemble, comme outil de valorisation du foncier notamment, mais aussi comme épaisseur de projet. C’est un outil transversal qui permet d’aborder toutes les problématiques simultanément (tourisme, écologie, développement urbain, foncier …). Les Bords sont des lieux stratégiques, prioritaires mais aussi fragiles. Notre lecture du territoire nous a permis de mettre en évidence trois types de Bords distincts qui constituent des leviers prioritaires de ransformation du territoire : le bord littoral, le bord rétro-littoral et l’entre-deux bords.
L’ambition est de fabriquer notre propre vision du territoire à grande échelle, de comprendre quelles sont les forces en présence et sur quels éléments du paysage cette vision partagée peut trouver son fondement. Le changement d’échelle qui nous permettra ensuite d’aborder chacun des 3 secteurs de projet identifiés entre Pornichet et Saint-Nazaire sera pour nous l’occasion de décliner cette approche du grand paysage et de la confronter aux réalités locales.

Expo International du Paysage 2027: le jardin d´avenir de l´Emscher

Expo International du Paysage 2027: le jardin d' avenir de l' Emscher

L´eau est le sujet central du jardin d´avenir dont le site est caractérisé par le contraste : site industriel et paysage naturel, artificiel et état pur, exploitation et nature, activité et écologie. L´intention est de montrer aux visiteurs les impacts de l´activité minière sur l’eau et le paysage en rendant visible les différentes strates.

Les trois cours d´eau existant deviennent la structure de base d´un réseau de chemins qui relie le centre-ville avec le jardin d´avenir au bord du Rhin. Sous la devise « utiliser au lieu de posséder », différents moyens de transport sont mis à la disposition autant des visiteurs que des habitants. Selon le parcours choisi, la gamme proposé va des bus autonomes, vélos où scooters électriques jusqu´au hoverboard.
En plus, trois itinéraires proposés, les loops, font le tour du patrimoine culturelle et l´héritage local existant sur le site.

Au jardin d´avenir, les paysages différents des embouchures sont complétés par des zones de plantation temporaires, les jardins-aquarelles. Ils sont reliés par une passerelle panoramique qui traverse le terrain entier tout en intégrant les vestiges industriels.

La passerelle se constitue de traverses et de plateformes en bois dont les différentes hauteurs permettent des perspectives nouvelles sur les jardins-aquarelles, les estuaires, le Rhin et l´arrière-pays du bassin de la Ruhr. Au delta de l´Emscher, le visiteur se promène directement au niveau de l´eau ce qui souligne le côté artificiel du paysage. Là, où le terrain s´est abaissé à cause de l´exploitation minière, des perchoirs ont été installés au niveau original du terrain ce qui permet de sentir et de voir l´impact de l´industrie sur le paysage.

BRUXELLES / Metropolitan Landscapes – La Vallée du Molenbeek

BRUXELLES / Metropolitan Landscapes - La Vallée du Molenbeek

La Vallée du Molenbeek et son paysage historique, riche en milieux naturels et activités, elle montre les atouts et défis de la position du paysage et de l’espace ouvert périphérique pour le développement métropolitain de Bruxelles. Avec une position entre deux régions (Flandre et la Région Capitale bruxelloise), la vallée est aujourd’hui caractérisée par une rupture administrative et politique en plus du grand contraste ville-campagne. Par conséquent, la Vallée du Molenbeek est un territoire charnière, offrant beaucoup de potentiel pour devenir un instigateur pour le développement de la périphérie bruxelloise de demain.

Dans cette recherche par le projet, le tissu urbain est pensé et formé à travers les structures paysagères, notamment en coupe. La stratégie de développement de la Vallée est basée sur les caractéristiques topographiques du site, ce qui amène à une définition de diverses morpho-typologies de l’espace ouvert (fonctionnels ainsi que spatiales), dépendant de la hauteur dans la structure de la vallée : hilltop, cascade, low valley. Ces trois catégories représentent des positions pour des landmarks (métropolitains), pour une confrontation intense avec le tissu urbain ou pour un corridor naturel.

La vision générale pour la Vallée est basée sur l’idée d’un parc productif pour Bruxelles Ouest, qui évoque un mindshift dans la métropole en permettant la problématique de la durabilité alimentaire d’être visible pour tous. Le parc introduira des circuits courts, et combinera des espaces écologiques, productifs et publics en une seule structure paysagère péri-urbaine cohérente. La relation avec le tissu entourant est essentielle dans ce sens. Diverses projets pilotes ont été définis pour les différentes séquences du parc (rurale, charnière, urbaine).

Le paysage métropolitain de la Vallée du Molenbeek fonctionnera donc autant comme charnière que comme levier pour le développement de la périphérie nord-ouest de Bruxelles.

NANTES / Bords-à-Bords

NANTES / Bords-à-Bords

Bords à bords est une stratégie métropolitaine prospective qui anticipe la montée du niveau des eaux et s’incarne sur six sites pilotes représentatifs de la diversité des paysages.

Le maillage territorial proposé s’appuie sur la géographie et l’histoire du territoire. Ces paysages sont marqués par la présence de l’eau sous toutes ses formes. Les balises, les franchissements et les mouvements sont autant de signes de sa présence. Véritables lieux d’interface, les bords, dans leur diversité, deviennent les espaces privilégiés du projet.

Ce dispositif évolutif propose à court terme des actions de préfiguration qui activent les bords. Sur le long terme, il engage une nouvelle dynamique métropolitaine.

RENNES / Vallée de la Vilaine Aval

RENNES  / Vallée de la Vilaine Aval

Notre réflexion porte sur l’ensemble du territoire de la vallée, soit 25 km de berges de part et d’autre du fleuve. Partant du constat que cette vallée est porteuse d’un fort imaginaire capable de créer une identité commune sur un territoire morcelé qui tourne aujourd’hui le dos à son fleuve, notre proposition consiste à recréer du lien entre la Vilaine et sa campagne. Le parc de la Vilaine a pour vocation de travailler à la recomposition du territoire, au rassemblement de ses composantes, notamment à travers une mise en réseau plus directe des deux rives de la Vilaine. L’originalité de ce parc est d’associer un cadre de vie diversifié et de qualité avec un grand nombre d’activités. Le parc de la Vilaine sera celui de la proximité et de la qualité de vie. Nous proposons de structurer ce parc autour de deux voies, véritables lignes d’énergies qui articulent les aménités de ce territoire.

BORDEAUX / 55 000 ha pour la Nature

BORDEAUX / 55 000 ha pour la Nature

Le développement de l’intercommunalité et la décentralisation des aménagements vers les communes périphériques a engendré une extension urbaine importante productrice d’interfaces restant quelque peu indéfinies entre la ville et la «non-ville». Les limites de l’agglomération et de la ville sont, en général, des espaces en constante évolution. Ce sont des lieux où s’opèrent des changements et des évolutions rapides de la construction urbaine. S’en dégage souvent le sentiment de destruction du cadre de vie en raison de la mutation rapide de celui-ci qui déstabilise les repères des habitants. Ces espaces sont également les lieux d’exposition de la nature, là où elle se donne à voir par ses lisières et ses horizons.
La richesse des éléments naturels de la CUB ont produit un nombre important d’espaces d’interfaces. Ces espaces sont générateurs de situations de lisière que l’on peut définir comme autant de ‘’Bords’’ qui se forgent au gré des éléments naturels et urbains qu’ils rassemblent. Ils ne constituent pas une ligne mais une épaisseur, à l’image d’un écotone entre deux milieux écologiques. De même, ils ne sont pas homogènes et peuvent se décliner différemment selon les espaces qu’ils traversent et constituent la trame vivante de la CUB. Nous avons mis en évidence quatre grandes catégories de Bords : les bords forestiers, les bords d’eaux, les bords agricoles, les bords de parc et les bords d’infrastructures. Les bords concentrent les enjeux de demain. Ce sont des zones d’intérêt pour le projet urbain propices à l’innovation de la pensée urbaine en lien avec la nature.

ANTIBES / Sophia Antipolis

ANTIBES / Sophia Antipolis

Sophia Antipolis qui a incarné le rêve urbain de travailler dans la nature doit aujourd’hui se renouveler et proposer une véritable ville-nature: cela impose de penser autrement en imaginant de nouveaux modes d’échanges, de relations, de mixité programmatique, de vie urbaine et un nouveau regard sur l’espace naturel.

Les propositions émises par l’Agence TER cherchent à répondre à l’aspect labyrinthique des lieux, fruits de l’évolution erratique récente, prônant pour y répondre un réseau de circulations douces améliorant la perception du territoire. L’objectif de durabilité implique aussi de composer avec le capital nature mais aussi l’attractivité culturelle et les formes urbaines. Ces enjeux s’avèrent cruciaux à l’heure des réflexions sur le développement de nouveaux pôles au sein de la technopole.

A l’issu de cette étude, un schéma directeur définit une nouvelle organisation conjuguant ces préoccupations pour donner à la technopole les clés d’une refonte et d’un développement exemplaire.

Cette étude a donc eu pour but de constituer une « charte du capital nature », ouvrage de référence destiné à être communiqué aux élus, aux aménageurs et aux différents services publics en charge des espaces publics et forestiers de Sophia. Cette charte met l’accent sur le rôle structurant des grands éléments du paysage que sont les vallées et buttes Sophipolitaines aujourd’hui sous considérées et menacées à terme par l’expansion de la technopole.